１ ギヤBOXの工作
2010/10/21
注文していた歯車が到着。
EPSON GT-S630（620）のスキャン範囲を見ますと216×297ｍｍとなっています。
ＣＣＤの受光幅そのものは42ｍｍの様ですから216/42≒5.142857と圧縮しているので
副走査？も1/5.142857に圧縮しないといけない計算です。
メーカーがどの比率で取り込んでいるのかは正しく判明しないのですがとりあえずこれが正しいものとしましょう。
スキャナーカメラの先駆者様たちはまずは1/5から始まって減速比を探り当てているようです。
そこで僕は（25/60）×（25/54）≒5.184のギヤ構成で進めてみる事にしました。
これですと誤差は計算上0..008つまり0.8％という事になると思います。
僕の場合は最終のタイミングベルトに繋がる歯車はモジュール0.4で歯数も18と、ＥＰＳＯＮと同じ歯数のギヤを手に入れましたので
使う事にしますがタイミングベルトの送りギヤではないので少し干渉しますが使えなくはないと言ったところです。
それが入手できなければエプソンのスキャナーの歯車から薄いのこぎりで切り離す必要があります。
歯車は1軸に2枚組み合わせになりますが接着材では完全に安全ではないのでピンを通します。
0.5ｍｍのドリルで2個の歯車を貫通し、そこに0.5ｍｍのピアノ線を途中少し曲げを入れて接続します。
一旦貫通したピアノ線を少し曲げて下に引き戻して余長を切り取れば特に接着剤は必要ないようです。
加工は1箇所でいいと思います、軸芯と2点の拘束ですからブレません。
とりあえず完成したギヤＢＯＸタイミングベルトは所定の位置にかりに差し込んでいるだけです。
ドウドウ巡りをさせたので背丈は少し高くなりますがほとんどオリジナルのステッピングモーター台座の
面積の上で何とか収まっています（2010/10/21現在）
増加ギヤボックス、小さいモーターのピニオンと減速ギヤ（オリジナルのまま） 10/2日
新しい軸受は旋盤で加工、ベースの真鍮板は0.8ｍｍですので2ｍｍの真鍮切れはしを半田付けして分厚い島を作ってごまかしています。
ＥＰＳＯＮの最終ギヤにＭ0.5-25ギヤ上乗せ（このギヤの下にタイミングベルトプーリーがありますが今回遊ばせます）
新規にＭ0.5で、60Ｔ-25Ｔ
さらにＭ0.5で25ＴとＭ0.4の18Ｔ（タイミングベルトドライブ用）
最終ギヤは横向きの力がかかるので軸受を両サイドに付けました。
軸受は5ｍｍが殆どですが最後に一番力の掛かる所は工作の都合で2ｍｍ軸とおかしな構成ですがこれもアマチュア作品の妙。
ガイドシャフトはＥＰＳＯＮからそのまま頂き、左シャフト付根の黒い部分はＥＰＳＯＮの案内プーリー部分を切り取って
7Φ軸を貫通させ案内プーリーを裏返しに付けています。
これでタイミングベルトのＵターンが楽にできます。（10/22日はこれまで）
明日はＣＣＤの平行ガイド工作、光学原点工作、ＬＥＤキャリブレーション光源周り工作、など。
